Atualizações na Malha Metroviária Paulistana
Na próxima quinta-feira, 2 de julho, a cidade de São Paulo testemunhará uma expansão significativa em sua malha metroviária com a inauguração do primeiro trecho da Linha 6-Laranja. Essa nova linha, junto com a nova estação Washington Luís da Linha 17-Ouro, promete transformar a forma como os paulistanos se deslocam pela metrópole.
As novas adições ao sistema metroviário incluem sete novas estações, que serão incorporadas ao Mapa do Transporte Metropolitano a partir de julho. Além da estação Washington Luís, a atualização do mapa contará com as estações João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca — que fará conexão com a Linha 7-Rubi —, Sesc-Pompeia e Perdizes, todas pertencentes à Linha 6.
Uma Historia de Atrasos e Promessas
Embora a inauguração traga alívio e entusiasmo, é importante ressaltar que o trecho da Linha 6-Laranja deveria ter sido entregue em 2018, ou seja, com um atraso de oito anos. O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) fará a entrega em um momento próximo às eleições, o que levanta questionamentos sobre as promessas não cumpridas anteriormente.
Durante esta fase inicial, que funcionará apenas em dias úteis, as estações operam em horário reduzido, das 10h às 15h, utilizando um sistema Shuttle, que conta com apenas um trem em cada via. O intervalo entre os trens será de aproximadamente 19 minutos, e a boa notícia é que não haverá cobrança de passagem durante essa fase de operação assistida.
Expectativas Futuras para a Linha 6-Laranja
O governo de São Paulo planeja inaugurar mais duas estações da Linha 6-Laranja até 2026: Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado, ambas localizadas na zona norte da capital. Quando finalizada, a linha deverá conectar a região da Brasilândia até a estação São Joaquim, da Linha 1-Azul, no centro da cidade.
Os trens da nova linha contarão com tecnologia de condução automática, semelhante à usada nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás. No entanto, na fase inicial, a operação será realizada com a presença de um condutor. O projeto original prevê uma extensão de 15,3 quilômetros e 15 estações, com a expectativa de transportar mais de 630 mil passageiros diariamente, reduzindo o tempo de trajeto de aproximadamente 1h30 para apenas 23 minutos.
Este projeto é resultado de uma parceria público-privada (PPP) entre o governo do Estado de São Paulo e a concessionária Linha Universidades (Linha Uni), sob a execução da empresa Acciona, que conta com mais de 10 mil trabalhadores na obra. A Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado (SPI) é a responsável por gerenciar e acompanhar os projetos de concessão e PPPs no estado.
