Um estudo recente do portal Mais Goiás revelou que, atualmente, apenas 281,9 dos 703,6 quilômetros da BR-153, no estado de Goiás, estão duplicados. Isso representa cerca de 40% da rodovia, enquanto o restante, abrangendo 421,7 quilômetros entre a divisa com Tocantins e Anápolis, permanece em pista simples. Nesse intervalo, 53,44 quilômetros estão em obras, que englobam os municípios de Rialma, Rianápolis, Uruaçu e Campinorte.
Após a conclusão dessas obras, a extensão da rodovia duplicada em Goiás deverá alcançar aproximadamente 335,3 quilômetros, aumentando a taxa para 47,7%. Esta disparidade na infraestrutura da rodovia ilustra uma demanda antiga por melhorias, que se estende por várias décadas. Enquanto o trecho de Anápolis em direção a Goiânia, Itumbiara e à divisa com Minas Gerais já opera em pista dupla, a região norte ainda enfrenta desafios com trechos de pista simples.
Obras de Duplicação e o Programa de Exploração
O Programa de Exploração da Rodovia da Ecovias do Araguaia tem sido fundamental para mapear as futuras duplicações na BR-153. A partir da divisa com Tocantins, no km 0, até o km 421,7, a rodovia é classificada como pista simples, com a duplicação necessária a ser realizada. O segmento que vai do km 421,7 até Anápolis já conta com pista dupla.
A concessão da Ecovias do Araguaia abrange a BR-153 até o entroncamento com a BR-060, em Anápolis, e as obras de duplicação em andamento foram divididas em diferentes segmentos. Os 53,44 quilômetros que estão sendo construídos estão distribuídos entre Rialma (28,6 km), Uruaçu (16,4 km), Campinorte (7 km) e Rianápolis (1,4 km). Estas obras fazem parte de um projeto de 60,48 quilômetros de duplicação que também se estende a Tocantins.
Desafios e Prazos de Conclusão
A conclusão dessas obras estava inicialmente programada para 2025, mas a Ecovias do Araguaia anunciou um atraso de um ano em razão de questões relacionadas ao licenciamento ambiental. Assim, a previsão é de que as entregas sejam realizadas até o segundo semestre de 2026. Com essa nova fase, a extensão total da pista dupla na BR-153 em Goiás subirá para 335,3 quilômetros, mas ainda restarão cerca de 368 quilômetros sem duplicação.
Uma Necessidade Histórica
A luta pela duplicação da BR-153 remonta a mais de 30 anos, quando já se discutia a necessidade de melhorias entre Goiânia e Anápolis. Em 2010, audiências públicas abordaram a duplicação do trecho entre Porangatu e Anápolis, sinalizando a urgência desse projeto, que visa não apenas a segurança, mas também a redução de acidentes e a melhoria do fluxo de tráfego.
A BR-153 é vital para a estrutura econômica e urbana da região, contribuindo para o crescimento populacional e a dinamização dos mercados. Pesquisas demonstram que a rodovia impulsionou transformações significativas na paisagem socioeconômica de Goiás, reforçando a importância de sua modernização.
Conclusão e Expectativas Futuras
O investimento na duplicação da BR-153 é uma medida essencial para garantir a segurança e a eficiência no transporte na região Centro-Norte. A finalização das obras não apenas consolidará uma importante artéria de transporte, mas também será um passo significativo para o desenvolvimento regional.
